好意思国总统特朗普对墨西哥和加拿大商品的商业策略或对北好意思汽车零部件供应商变成比整车制造商更千里重的打击，而供应商的窘境可能赶紧波及所有这个词行业。

　　左证好意思国联邦商业讲述数据，大无数在北好意思坐蓐的车辆顺应《好意思墨加合同》下的开脱商业条件，但顺应特朗普政府2020年筹商结束的北好意思商业合同中严格范例的单个零部件却少得多。

　　USMCA合规性对车企和供应商至关艰苦。现在，顺应范例的产物（尤其是波及零部件或材料坐蓐地王法的产物）可免征25%的北好意思关税，直至4月2日新关税收效。多家企业正游说特朗普政府，条件延续对顺应USMCA限定的零部件和车辆保管免税策略。

　　北好意思汽车供应链正濒临多重挑战：高利率、劳能源约束和利润下滑。供应商数目远超车企，很多企业仅坐蓐极少零部件，若因资本上涨被动关闭，可能导致坐蓐中断。

　　本年以来，好意思国车桥制造公司（American Axle & Manufacturing Holdings）、麦格纳国外（Magna International）、安谈拓（Adient）等大型上市供应商股价因关税预期着落两位数，安波福（Aptiv）和李尔公司（Lear Corp．）等企业股价基本握平。

　　“供应链彰着莫得填塞的利润空间来承受关税，”MEMA原始设立供应商协会主席Collin Shaw默示，“供应商濒临更大风险，因为其合规率更低。”

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